Un miracolo Italiano

søndag 02. mai 2010 09:39 |

Skrevet av Tom |

Vespa

«Un miracolo Italiano»

Av Tom Arheim

VESPA "un miracolo Italiano" Det er vel et fåtall mennesker her hjemme som ikke kjenner navnet VESPA. Vespa `n kom først til Norge i midten av 50 årene og ble raskt meget populær. I de årene Vespa' n har eksistert er det solgt ca. 20.000 stk. i Norge til dags dato.

Mange både gamle og unge har et godt forhold til denne skapningen, men hvordan ble den til og hvorfor? Jeg skal her prøve og gi et kort historisk sammendrag til glede for nye og gamle lesere og ikke minst brukerne av Vespa `n.

Piaggio fabrikken ble etablert i 1915 og var en teknisk bedrift som konstruerte og bygde maskindeler og motorer hovedsakelig flymotorer, båtmotorer og stasjonærmotorer. Senere begynte de å bygge hurtiggående kanonbåter, og under krigen ble det flyproduksjon. Fabrikken lå et stykke utenfor byen og avstanden var stor for mange av de ansatte. Dette medførte at Ingeniør D`Ascanio kom med et forslag om å produsere en enkel motorsykkel for å lette reiseveien for de ansatte ved fabrikken.

Den første prototypen så dagens lys i 1945 og fikk betegnelsen Il "Paperino". Dette var det første forsøk på å realisere prosjekt Vespa. Il. "Paperino" ble etterfulgt av MP6 som var den første Vespa' n som kom i produksjon av forsøket til D' Ascanio.

Og her er prototypen som ble døpt MP6, den første Vespa’n

som kom i produksjon av forsøket til D`Ascanio.

Vespa' n ble så populær blant de ansatte at Piaggio introduserte den offisielt på markedet i april 1946 som ble en stor suksess. Etter noen forbedringer ble Vespa 98 serie Il satt i serieproduksjon i 1947, motoren var på 98 ccm. I mars 1948 ble sylindervolumet øket til 125ccm og Vespa' n fikk betegnelsen "Vespa 125". Denne modellen var i produksjon i tre år med enkelte moderniseringen.

Senere forbedringer gjorde at Vespa’n fikk betegnelsen 125' 51 og 125' 53.

I 1953 kom en forenklet og billigere modell som fikk betegnelsen 125 U' 53. Denne ble ikke noe spesielt populær og fikk en kort levetid.

Veiene ble bedre og Piaggio konstruerte i 1955 en familie vespa med litt sterkere motor (150 ccm) som også kunne monteres med sidevogn. Denne fikk betegnelsen Vespa 150 (senere super/touring).

I 1954 kom også Sportsutgaven av Vespa’n nemlig Vespa 150 Grand Sport. Dette var den første Vespa’n med 10' hjul. Den fikk tilnavnet "Vespone" som betyr den store Vespa’n. Vespa’n ble umåtelig populær verden over og for å kunne holde tritt med etterspørselen ble den lisensprodusert i Spania, Tyskland, England, India og Sør-Amerika.

I 1963 introduserte Piaggio Vespa 50 en modell med 50ccm motor som ble meget populær, da man ikke trengte sertifikat for å kjøre denne. Så gikk det slag i slag med nye typer og modeller. Vespa 180 Super Sport kom i 1964,

etterfulgt av Vespa 50 Super Sprint, Vespa 90 Super Sprint og Vespa 125/150 Super i 1965. I 1969 kom også Vespa 125 Sprint og Vespa 180 Rally.

I 1977 Introduserte Piaggio den nye generasjonens Vespa som fikk betegnelsen Vespa PX i størrelser 125/150 og 200 ccm. Modellene hadde tilnavnet "Arcobaleno". I 1984 kom Vespa PK Automatica den første Vespa' n med automat. Senere modeller av Vespa' n fikk el-start og på begynnelsen av 90 tallet fikk de automatisk bensin/olje blandingssystem for motoren. De siste modellene har også fått skivebremser, firetaktsmotorer, vannavkjøling m.m. så Vespa’n er stadig i utvikling.

Her er dagens modell av Vespa GS 300 2010 modell,

det har skjedd noe i utviklingen på 65 år.

Sist oppdatert (søndag 02. mai 2010 10:05)